Desde 2019, Karl Stanley un experto en sumergibles contactó al CEO de Ocean Gate Stockton Rush para informarle que escuchó un fuerte crujido durante una inmersión de Titán, por lo tanto, le pedía que se abstuviera de realizar futuros viajes.
Hace 4 años, Karl Stanley realizó un viaje a bordo de Titán en las costas de las Bahamas, cuando submarino ya estaba en el agua, Stanley el especialista en sumergibles escuchó un crujido cuando la unidad estaba sumergida en el agua, al llegar a los 12 mil pies el ruido se hizo más fuerte.
Este acontecimiento inquietó a Stanley, así que al día siguiente se puso en contacto a través de un correo electrónico con el CEO de Stockton Rush, director ejecutivo de OceanGate Expeditions quien también se encontraba a bordo de Titán durante la inmersión que realizó Stanley.
¿Qué decía el correo electrónico que envió al CEO?
El New York Times accedió a una copia del correo original que escribió Stanley en el cual decía “[…] su equipo hambriento de éxito, los comunicados de prensa ya anuncian el programa de buceo de este verano”. Continuó escribiendo “Imagínese que este proyecto fuera autofinanciado y su propio ritmo ¿considerarías llevar docenas de otras personas al Titanic antes de que realmente supieras la fuente de esos sonidos?”.
El pasado jueves la Guardia Costera de Estados Unidos dio a conocer que un vehículo a control remoto encontró los escombros de Titán cerca del Titanic, es por ello que la búsqueda multinacional llegó a su fin.
El director de Ocean Gate Stockton Rush era quien pilotaba Titán y estaba entre las cinco personas a bordo que murieron. Este viaje en el submarino era la expedición número 14 hacia los restos del Titanic.
Karl Stanley ha operado un sumergible turístico en Honduras desde hace 25 años, a diferencia de Titán su embarcación sólo puede descender solo 2 mil pies, es decir, 10 mil menos que el submarino de OceanGate Expeditions.
Durante el viaje de Stanley, también se encontraba a bordo el gerente del programa de OceanGate, Joel Perry, quien compartía las mismas preocupaciones que el especialista. Perry abandonó la compañía en 2019, meses después de la inmersión.
En 2019, Stockton Rush había promocionado sus planes para el Titán antes de haber realizado la primera inmersión en aguas profundas. El año anterior, en una conferencia de especialistas en vehículos submarinos tripulados en Nueva Orleans, varios expertos se habían acercado al señor Rush para externar sus preocupaciones sobre Titán.
Después de esta conferencia de especialistas, más de treinta expertos le enviaron una carta a Stockton Rush sugiriéndole e insistiéndole someter a Titán a un proceso de certificación, según Stanley “Básicamente, la gente lo estaba atacando en esa habitación”.
Rush estaba decidido a construir un sumergible con una capacidad mayor a los que ya existían con el propósito de poder transportar a más personas y no solo a tres que era la capacidad máxima de las unidades ya existentes.
¿Stanley recibió una respuesta?
En el correo electrónico que Stanley había escrito a Rush, le mencionaba que los fuerte crujidos que habían escuchado durante la inmersión sonaban “como una falla”.Stanley mencionó que aunque nunca recibió una respuesta directa de Stockton Rush, si se realizaron algunos cambios al submarino incluyendo la construcción de un nuevo casco, y canceló las inmisiones programadas para ese año.
¿Qué causó la implosión de Titán? Los expertos dijeron que la implosión de Titán pudo haber sido causada por una filtración de agua donde se pegó una pieza de titanio en el extremo del cilindro del recipiente.
Según el capitán Alfred McLaren, capitán retirado de la marina y amigo de Paul Henry Nargeolet, una de las personas que estaba a bordo del submarino, la falla del submarino “Podría haber estado en cualquier lugar donde selle la fibra de carbono el titanio o podría haber estado alrededor de la portilla”.
