¿Eres incapaz de luchar mentalmente contra la ansiedad por los viajes en avión? Entonces, permítanos presentarle al mejor aliado en esta batalla tan común: el capitán de British Airways, Steve Allright.
El piloto dirige el curso Flying with Confidence de BA para viajeros nerviosos, y aquí revela algunos datos del avión que ayudarán a que su próximo vuelo esté libre de ansiedad, desde qué tan lejos puede planear un avión hasta por qué la turbulencia no es nada que temer.
¿Qué tan preocupados deberían estar los pasajeros por las turbulencias?
El Capitán Allright le dice al medio británico MailOnline Travel: 'Nuestra declaración más importante del curso Flying with Confidence de British Airways es: "las turbulencias son incómodas pero nunca peligrosas".
“Todos los aviones comerciales modernos son increíblemente robustos y pueden soportar cualquier cantidad de turbulencia. Desde los primeros años de la aviación, los diseñadores sabían lo que se requería y muchos factores de seguridad son más altos que en cualquier otra forma de transporte.
“Además, y de manera crucial, las nuevas aeronaves se prueban hasta límites extremos antes de que se certifiquen para transportar pasajeros. En nuestro curso Flying with Confidence, mostramos un Boeing 787 en una plataforma de prueba forzando las alas mucho más de lo que experimentarían incluso en las turbulencias más severas. Junto con la declaración anterior, nuestros clientes encuentran esto muy tranquilizador.'
¿Hasta dónde puede caer un avión en turbulencia?
El Capitán Allright dice: 'Ciertamente no los miles de pies de los que escuchas hablar a la gente o que ves en algunas películas. Por lo general, en turbulencia solo alrededor de 10 a 20 pies, aunque esto puede ser más en turbulencia severa.
'Es importante enfatizar que sus pilotos están entrenados para lidiar con turbulencias y que las turbulencias severas son extremadamente raras. He estado volando durante 32 años y solo he experimentado turbulencias severas una vez.'
¿Cuál es el propósito principal de ponerse los cinturones de seguridad durante las turbulencias?
El Capitán Allright dice: 'No queremos que la gente se lastime al caerse en medio de turbulencias. Siempre insistimos en que los clientes deben seguir los consejos e instrucciones de la tripulación en todo momento”.
¿Hay partes del avión donde los efectos de la turbulencia son menos severos?
Capitán Allright dice: 'Apenas. Es posible que tenga un poco menos de movimiento cerca del centro de algunos aviones, pero es insignificante; lo que es importante recordar es que la turbulencia puede ser incómoda pero no peligrosa.'
¿Qué es ese fuerte chirrido que escuchas después de que el avión ha retrocedido por la puerta?
El Capitán Allright dice: 'Esto se conoce como el ruido del "perro ladrando" de Airbus. Damos una explicación completa sobre el curso y hablamos con los clientes sobre todos y cada uno de los ruidos del vuelo, lo que brinda mayor tranquilidad, pero básicamente es el sonido del sistema de energía hidráulica de la aeronave en funcionamiento. Más importante aún, es perfectamente normal, como tantos ruidos que pueden preocupar a los viajeros ansiosos en los aviones. Alentamos a las personas en nuestros cursos a asumir que todo es normal a menos que se les diga lo contrario.'
Algunas personas temen que un avión sea simplemente 'demasiado pesado para despegar'... ¿alguna palabra tranquilizadora para esto?
El Capitán Allright dice: “Los pilotos calculan cuidadosamente la velocidad a la que es seguro despegar utilizando tecnología altamente sofisticada para garantizar que el peso del avión sea el correcto. Esto se verifica una y otra vez, lo cual es cierto en todos los aspectos de nuestros procedimientos y listas de verificación de seguridad.'
Algunos se asustan después del despegue porque parece que los motores se apagan una vez que se alcanza cierta altitud...
El Capitán Allright dice: 'Pasamos bastante tiempo explicando esto en el curso, ya que es bastante complicado. Básicamente, el sistema de equilibrio en tus oídos internos te está jugando una mala pasada cuando reducimos la potencia después del despegue porque ya no necesitamos tanta potencia ya que la resistencia se reduce después de levantar el tren de aterrizaje. Todo perfectamente normal.
¿Hay peligro de que el avión se quede sin combustible?
El Capitán Allright dice: 'Siempre aseguramos a las personas en el curso Flying with Confidence que la industria de la aviación siempre tiene en cuenta los márgenes de seguridad más altos. Las aeronaves siempre llevan suficiente para aterrizar, al menos 30 minutos más de tiempo de vuelo, incluso después de una maniobra de motor y al aire y un desvío. Esto está regulado por ley y se dedica una gran cantidad de planificación a todos y cada uno de los vuelos, por ejemplo, eligiendo aeropuertos de desvío en caso de que sean necesarios. Todo está meticulosamente planeado de antemano.
¿Qué pasa si los motores fallan?
El Capitán Allright dice: 'Las alas permiten que los aviones vuelen, no los motores. Un avión comercial que vuela a 30.000 pies puede planear 100 millas incluso si fallan todos los motores.
¿Puede un avión aterrizar con todas las ruedas rotas?
Capitán Allright dice: 'Sí. Si bien tal escenario es muy poco probable, la seguridad es siempre nuestro enfoque absoluto, por lo que los pilotos practican extensamente para una amplia gama de posibles escenarios de emergencia.
'Vale la pena recordar que los pilotos son los profesionales mejor capacitados y regulados del mundo, y se someten a pruebas rigurosas en los simuladores de vuelo cada seis meses.
“Invertimos mucho en formación: en British Airways contamos con un centro de formación de clase mundial, con 14 simuladores de vuelo de movimiento completo. Los aviones comerciales también están increíblemente bien mantenidos y los pilotos e ingenieros los revisan antes de cada vuelo. El mantenimiento de rutina se lleva a cabo a intervalos regulares especificados por ingenieros autorizados.'
¿Deberían preocuparse los pasajeros cuando las luces de la cabina parpadean?
El Capitán Allright dice: 'No, en absoluto, ya que esto está perfectamente bien. Esto probablemente sería solo una transferencia de energía momentánea de diferentes fuentes eléctricas.
¿Algún consejo adicional para las personas si todavía se sienten nerviosas?
El Capitán Allright dice: 'Recomendamos a cualquiera que se sienta nervioso por volar que se una a nosotros en el curso Flying with Confidence de British Airways. Tenemos décadas de experiencia ayudando a viajeros nerviosos, tiempo durante el cual hemos ayudado a más de 50 000 personas a superar su miedo. También es importante recordar que todas nuestras tripulaciones están capacitadas para ayudar a los viajeros nerviosos para que puedan ayudar a los clientes que se sientan ansiosos a bordo. También hay un video tranquilizador Flying with Confidence en nuestro sistema de entretenimiento a bordo en todos los vuelos de larga distancia de British Airways.'
Fuente: MailOnline Travel