Los expertos han demostrado los riesgos que enfrentan los conductores si eligen instalar neumáticos chinos baratos.
Un estudio publicado en el Diario británico Daily Mail elaborado por What Car? mostró una prueba de los últimos neumáticos de verano, que ha revelado que elegir productos más baratos podría significar que su coche tarde casi 10 metros más en detenerse desde 62 mph en condiciones secas.
Las distancias de frenado adicionales equivalen a la longitud de un autobús de dos pisos y aumentan la probabilidad de verse involucrado en una colisión.
Sus pruebas controladas descubrieron que el mismo automóvil, un VW Tiguan, equipado con el neumático de mejor rendimiento, el Continental PremiumContact 7, fabricado en Francia y con un costo de £ 143 incluyendo el montaje, podía detenerse desde 62 mph en condiciones secas en 34,5 metros.
Por el contrario, el peor, un neumático GT Radial fabricado en China que costó 121 libras, necesitó casi 44 metros antes de detenerse por completo.
Los neumáticos Continental obtuvieron la puntuación general más alta, un 86 por ciento, tras encabezar la clasificación tanto en frenado como en manejo en todas las condiciones.
Obtuvo el mejor rendimiento en las pruebas de frenado en seco y mojado, logrando detener el vehículo de prueba desde 80 km/h en condiciones húmedas en solo 33,5 metros.
El GT Radial también fue el peor en carreteras mojadas, tardando 44 metros en detenerse desde una velocidad más lenta de 50 mph.
"De nuevo, eso es aproximadamente la misma longitud de un autobús de dos pisos, y en una situación de emergencia podría significar la diferencia entre evitar una colisión y tener un accidente desagradable", señala el informe.
El neumático SUV Hankook Ventus S1 evo3 de 126 £ fue el segundo producto mejor calificado en general (85 %), por delante del Michelin Primacy 4+ de 165 £ (71 %).
A continuación se muestra la tabla completa del rendimiento de frenado. Si está leyendo esta historia en la aplicación MailOnline y no puede ver la tabla, haga clic aquí para verla en un navegador.
Las pruebas What Car? consistieron en seis pruebas en pista realizadas en condiciones controladas: frenado y manejo en seco y mojado, medición de aquaplaning y ruido, además de una prueba de resistencia a la rodadura para determinar el impacto en la eficiencia del combustible y una calificación por precio.
Las puntuaciones se ponderaron de tal manera que las pruebas cruciales de frenado y manejo representaron el 80 por ciento de la nota general, y la resistencia a la rodadura y el precio, el 20 por ciento restante.
A pesar de tener las distancias de frenado más largas, la puntuación del 55 por ciento del GT Radial no fue la más baja en general cuando se consideraron todos los parámetros de prueba.
Ese premio no deseado fue para el neumático más barato de todos, el Landsail LS588 SUV de £ 113, que es una marca china fabricada en Tailandia y obtuvo solo un 47 por ciento.
El más barato de los ocho neumáticos probados, el Triangle EffexSport TH202 de fabricación china de 93 libras, fue el tercero desde abajo con una puntuación general del 57 por ciento.
Este neumático fue el segundo peor en frenada en mojado (frenando a 41 metros desde 50mph) y en seco (frenando a 39 metros desde 62mph). Esto significa que el coche, cuando estaba equipado con los neumáticos Triangle, todavía circulaba a 21mph cuando el mismo vehículo equipado con neumáticos Continental se detuvo por completo.
Sólo el GT Radial tuvo peor rendimiento.
También se descubrió que ofrecía los niveles de agarre más bajos en condiciones húmedas.
Claire Evans, editora de consumo de What Car?, afirmó: "Los neumáticos pueden parecer una compra cara, ya que algunos cuestan más de 150 libras cada uno, pero comprar los mejores neumáticos puede proporcionar una conducción y un frenado significativamente mejores, lo que puede ayudar a evitar accidentes en la carretera".
El vehículo de pruebas utilizado fue un Volkswagen Tiguan, uno de los SUV familiares más vendidos, y se utilizó un tamaño de neumáticos común para este segmento: 235/55 R18.