La empresa sueca Mips desarrolla capas que permiten un ligero movimiento entre la cabeza y el casco durante ciertos impactos. Su director asegura que la tecnología está presente en cerca del 80 % de los cascos usados en el Tour de Francia. ¿Qué se sabe sobre su protección?
Una caída en el ciclismo puede ocurrir en segundos. Aunque el casco es parte habitual del equipo, los fabricantes siguen buscando formas de responder a los golpes en ángulo, que pueden provocar un movimiento brusco de rotación de la cabeza. En ese campo trabaja Mips, la compañía sueca cuya tecnología se incorpora a cascos de distintas marcas.
Su propuesta consiste en añadir una capa de baja fricción que permite un pequeño deslizamiento dentro del casco ante determinados impactos. El objetivo es reducir parte del movimiento rotacional transmitido a la cabeza. En una de sus versiones para cascos ligeros, llamada Air Node, esa capa está integrada en el acolchado interior.
Max Strandwitz, director ejecutivo de Mips, afirmó en una entrevista con L’Équipe que la firma dispone de 12 tecnologías adaptadas a distintos tipos de casco y que sus sistemas están presentes en aproximadamente el 80 % de los cascos utilizados en el Tour de Francia. Ambas son estimaciones de la propia empresa.
El negocio va más allá del ciclismo de carretera: Mips ofrece soluciones para cascos de otros deportes y para equipos de seguridad laboral. En el primer semestre de 2026, la compañía comunicó ventas netas de 382 millones de coronas suecas, un aumento del 53 % frente al mismo período de 2025. La empresa atribuyó parte de ese crecimiento a su reciente adquisición de Koroyd y señaló que su categoría de ciclismo mantuvo una evolución favorable.
La protección requiere matices. Un estudio que comparó versiones de tres cascos con y sin Mips encontró una reducción de las medidas de movimiento rotacional en sus ensayos, pero no de las medidas lineales. Eso no permite prometer que un ciclista evitará una conmoción en una caída real. El laboratorio independiente de Virginia Tech, por su parte, evalúa los cascos completos con pruebas que consideran ambos tipos de movimiento; recomienda elegir modelos que obtengan cuatro o cinco estrellas.
La conversación sobre seguridad cobra especial atención durante el Mundial de Ciclismo en Ruta de Montreal, programado del 20 al 27 de septiembre. Desde 2020, la Unión Ciclista Internacional cuenta también con un protocolo específico para atender posibles conmociones cerebrales en este deporte.
Información basada en la entrevista de Quentin Coldefy para L’Équipe, datos publicados por Mips, investigaciones sobre cascos y documentación de la UCI.
